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来源: 南方日报网络版     时间:2019-09-30 22:43:39

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很】【快】【,】【师】【傅】【就】【把】【曲】【轴】【皮】【带】【轮】【的】【剩】【余】【部】【分】【给】【拆】【了】【下】【来】【。】【下】【图】【1】【是】【皮】【带】【轮】【最】【中】【间】【的】【一】【部】【分】【,】【在】【曲】【轴】【末】【端】【固】【定】【,】【2】【是】【皮】【带】【轮】【中】【间】【的】【铁】【圈】【,】【3】【是】【最】【外】【部】【连】【接】【皮】【带】【的】【轮】【,】【它】【们】【三】【个】【之】【间】【是】【橡】【胶】【连】【接】【,】【缓】【冲】【作】【用】【。】【?】 为】【了】【把】【它】【们】【之】【间】【的】【关】【系】【了】【解】【地】【更】【明】【白】【,】【师】【傅】【把】【它】【们】【进】【行】【一】【个】【简】【单】【的】【组】【装】【,】【如】【下】【图】【所】【示】【的】【情】【况】【。】【绿】【色】【区】【域】【所】【示】【,】【皮】【带】【轮】【最】【外】【部】【与】【皮】【带】【连】【接】【的】【部】【分】【颜】【色】【已】【经】【改】【变】【,】【受】【到】【很】【大】【的】【阻】【力】【才】【会】【这】【样】【。】【?】 下】【图】【所】【示】【,】【这】【是】【皮】【带】【轮】【最】【外】【部】【的】【轮】【,】【可】【以】【看】【到】【里】【面】【橡】【胶】【融】【化】【的】【痕】【迹】【。】【本】【来】【,】【这】【些】【橡】【胶】【能】【起】【到】【固】【定】【和】【缓】【冲】【减】【震】【的】【作】【用】【,】【但】【是】【长】【时】【间】【不】【更】【换】【的】【话】【,】【这】【些】【橡】【胶】【就】【会】【出】【现】【老】【化】【的】【情】【况】【,】【继】【而】【影】【响】【橡】【胶】【的】【固】【定】【效】【果】【,】【造】【成】【脱】【落】【损】【坏】【。】【?】 下】【图】【箭】【头】【所】【示】【,】【这】【是】【曲】【轴】【皮】【带】【轮】【在】【发】【动】【机】【上】【的】【安】【装】【位】【置】【,】【这】【是】【曲】【轴】【前】【部】【,】【下】【面】【黑】【色】【的】【杂】【质】【就】【是】【皮】【带】【轮】【磨】【损】【解】【体】【后】【所】【产】【生】【。】【?】【皮】【带】【轮】【损】【坏】【的】【主】【要】【原】【因】【就】【是】【中】【间】【的】【橡】【胶】【老】【化】【严】【重】【,】【车】【主】【没】【有】【及】【时】【更】【换】【所】【导】【致】【。】 由】【于】【车】【主】【有】【急】【事】【,】【新】【配】【件】【到】【货】【还】【需】【要】【一】【段】【时】【间】【,】【刚】【好】【厂】【里】【之】【前】【拆】【卸】【有】【一】【台】【同】【样】【的】【发】【动】【机】【,】【3】【.】【0】【T】【机】【械】【增】【压】【发】【动】【机】【,】【师】【傅】【就】【先】【把】【那】【个】【皮】【带】【轮】【拆】【下】【,】【然】【后】【安】【装】【到】【这】【台】【发】【动】【机】【上】【面】【。】【下】【图】【箭】【头】【所】【示】【,】【曲】【轴】【皮】【带】【轮】【已】【经】【安】【装】【好】【。】【?】 曲】【轴】【皮】【带】【轮】【安】【装】【之】【后】【,】【师】【傅】【启】【动】【发】【动】【机】【检】【查】【,】【发】【现】【与】【皮】【带】【相】【关】【的】【涨】【紧】【轮】【以】【及】【过】【桥】【轮】【也】【都】【有】【问】【题】【,】【需】【要】【及】【时】【更】【换】【。】【综】【合】【这】【些】【情】【况】【,】【师】【傅】【给】【出】【的】【维】【修】【方】【案】【是】【:】【更】【换】【曲】【轴】【皮】【带】【轮】【、】【涨】【紧】【轮】【、】【惰】【轮】【和】【皮】【带】【。】【这】【样】【就】【能】【一】【次】【性】【解】【决】【问】【题】【,】【而】【奥】【迪】【车】【主】【同】【意】【这】【样】【维】【修】【。】 B】【B】【A】【车】【型】【中】【的】【运】【动】【S】【U】【V】【,】【说】【起】【最】【具】【代】【表】【的】【车】【型】【莫】【过】【于】【宝】【马】【x】【5】【跟】【奥】【迪】【q】【7】【了】【。】【奥】【迪】【Q】【7】【在】【沙】【漠】【中】【的】【表】【现】【的】【确】【很】【突】【出】【,】【但】【其】【越】【野】【能】【力】【和】 B】【B】【A】【车】【型】【中】【的】【运】【动】【S】【U】【V】【,】【说】【起】【最】【具】【代】【表】【的】【车】【型】【莫】【过】【于】【宝】【马】【x】【5】【跟】【奥】【迪】【q】【7】【了】【。】【奥】【迪】【Q】【7】【在】【沙】【漠】【中】【的】【表】【现】【的】【确】【很】【突】【出】【,】【但】【其】【越】【野】【能】【力】【和】【X】【5】【比】【较】【却】【胜】【负】【难】【料】【。】【话】【说】【影】【响】【越】【野】【能】【力】【最】【关】【键】【的】【是】【动】【力】【,】【那】【么】【我】【们】【一】【起】【进】【行】【比】【较】【,】【看】【看】【这】【两】【款】【汽】【车】【之】【间】【究】【竟】【差】【距】【有】【多】【大】【吧】【!】 奥】【迪】【Q】【7】【 】【3】【.】【0】【T】【发】【动】【机】【的】【动】【力】【输】【出】【有】【了】【两】【种】【调】【校】【模】【式】【:】【低】【动】【力】【输】【出】【模】【式】【的】【最】【大】【功】【率】【为】【2】【0】【0】【k】【W】【/】【4】【7】【5】【0】【-】【6】【5】【0】【0】【r】【p】【m】【,】【最】【大】【扭】【矩】【为】【4】【0】【0】【N】【m】【/】【2】【1】【5】【0】【-】【4】【7】【8】【0】【r】【p】【m】【;】【高】【动】【力】【输】【出】【模】【式】【的】【最】【大】【功】【率】【为】【2】【4】【5】【k】【W】【/】【5】【5】【0】【0】【-】【6】【5】【0】【0】【r】【p】【,】【最】【大】【扭】【矩】【为】【4】【4】【0】【N】【m】【/】【2】【9】【0】【0】【-】【5】【3】【0】【0】【r】【p】【m】【。】【此】【款】【低】【功】【率】【运】【动】【版】【能】【否】【通】【过】【刷】【e】【u】【c】【升】【级】【来】【逆】【袭】【?】 从】【汽】【车】【之】【家】【截】【图】【对】【比】【中】【可】【以】【看】【出】【,】【这】【款】【低】【功】【率】【Q】【7】【价】【格】【和】【宝】【马】【X】【5】【相】【差】【不】【大】【,】【马】【力】【少】【了】【3】【0】【来】【匹】【,】【二】【者】【扭】【矩】【同】【样】【都】【是】【4】【0】【0】【N】【M】【。】【懂】【行】【的】【都】【知】【道】【,】【决】【定】【起】【步】【、】【爬】【坡】【力】【道】【的】【关】【键】【是】【扭】【矩】【的】【大】【小】【。】【所】【以】【这】【两】【款】【四】【驱】【车】【型】【越】【野】【能】【力】【应】【该】【相】【差】【不】【大】【。】【而】【通】【过】【刷】【e】【c】【u】【升】【级】【动】【力】【后】【,】【完】【全】【可】【以】【吊】【打】【X】【5】【,】【甚】【至】【和】【价】【格】【相】【差】【几】【十】【万】【的】【高】【功】【率】【媲】【美】【!】 E】【C】【U】【程】【序】【选】【择】【I】【N】【G】【特】【调】【。】【I】【N】【G】【 】【P】【E】【R】【F】【O】【R】【M】【A】【N】【C】【E】【来】【自】【德】【国】【,】【成】【立】【至】【今】【具】【有】【1】【0】【多】【年】【的】【历】【史】【,】【工】【程】【师】【均】【就】【职】【于】【V】【A】【G】【,】【对】【德】【系】【车】【有】【丰】【富】【的】【E】【C】【U】【的】【调】【教】【经】【验】【。】 一】【个】【多】【小】【时】【左】【右】【程】【序】【传】【回】【,】【检】【测】【无】【故】【障】【,】【进】【行】【路】【试】【。】【0】【-】【1】【0】【0】【加】【速】【提】【升】【1】【.】【2】【s】【,】【数】【据】【超】【过】【高】【功】【率】【!】【起】【步】【轻】【松】【,】【提】【速】【很】【快】【,】【推】【背】【感】【强】【烈】【,】【上】【坡】【越】【野】【轻】【松】【应】【对】【!】 原】【标】【题】【:】【奥】【迪】【上】【半】【年】【多】【项】【数】【据】【下】【滑】【,】【将】【启】【动】【战】【略】【重】【组】【发】【力】【下】【半】【年】【期】【待】【新】【车】【抢】【占】【市】【场】【,】【奥】【迪】【称】【全】【年】【仍】【会】【实】【现】【盈】【利】【目】【标】【。】【日】【前】【,】【德】【国】【奥】【迪】【集】【团】【.】【.】【.】




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